Логістика холодильного ланцюга впливає на безпеку та постачання харчових продуктів
Логістика холодного ланцюга є однією з важливих опор для транспортування та безпеки харчових продуктів. Логістика холодного ланцюга харчових продуктів зазвичай відноситься до систематичного проекту, в якому їжа завжди знаходиться в заданому середовищі низької температури від виробництва, обробки, зберігання, транспортування, розподілу, роздрібної торгівлі до попереднього споживання, щоб забезпечити якість їжі, зменшити втрати та запобігти забрудненню. Сфера його застосування включає первинну сільськогосподарську продукцію (фрукти, овочі, м'ясо, птицю, яйця, продукти водного походження), оброблені харчові продукти (швидко заморожені продукти харчування, птиця, м'ясо, водні продукти та інші фасовані варені продукти, морозиво та молочні продукти, фаст-фуд в сирому вигляді матеріали), спеціальні товари тощо.
Логістика холодного ланцюга проходить через весь ланцюг харчової промисловості і служить містком для ефективного з'єднання різних вузлів харчової промисловості. Початок у верхніх селекційних або посадкових базах, холодильних складах (холодильниках), виробничо-переробних базах, підприємствах з виробництва та переробки заморожених та охолоджених харчових продуктів тощо; по всьому серединному потоку харчової промисловості, холодильних складів, оптових ринків походження та оптових ринків, розподільчих центрів тощо. Посередники та постачальники тощо; зв'язування фермерських ринків, супермаркетів, роздрібних торговців, ресторанів, домогосподарств тощо після харчової промисловості.
Холодильний ланцюг тісно пов’язаний з харчовою промисловістю. З точки зору клієнтів логістики холодного ланцюга, її можна розділити на сім шарів відповідно до типу піраміди. Клієнтами на вершині вежі є фармацевтичні препарати з високою доданою вартістю, мережі громадського харчування та споживчі товари, що швидко переміщуються, а логістика холодного ланцюга переважно використовує аутсорсинг; середня частина — промислові продукти, оброблені молочні продукти та швидкозаморожений рис і локшина, що також є найбільш конкурентним ринком для логістики холодового ланцюга. ; Далі йдуть м’ясо птиці харчового типу та водні продукти, а нижній шар – фрукти та овочі, сільськогосподарська продукція, а основний вид транспорту залежить від соціальних транспортних засобів.
Холодильне зберігання має значний вплив на розвиток сільського господарства та харчової промисловості та є життєво важливим для забезпечення безпеки харчових продуктів та якості харчових інгредієнтів.
Протягом тривалого часу свіжа сільськогосподарська продукція Китаю стикалася з низкою серйозних проблем, таких як недосконала система логістики холодного ланцюга, висока вартість, низька ефективність і великі втрати.
Згідно з даними досліджень ланцюга поставок Asia Tung Shing, Китай щороку споживає понад 1 мільярд тонн швидкопсувних продуктів, з яких понад 50 відсотків потребує транспортування холодним ланцюгом. Проте нинішній повний коефіцієнт циркуляції холодового ланцюга становить лише 19 відсотків, тоді як потік холодового ланцюга в Європі та Сполучених Штатах може досягати понад 95 відсотків. Тільки щорічні втрати фруктів і овочів можуть досягати понад 100 мільярдів юанів.
Цінь Юмін, генеральний секретар Комітету логістики холодного ланцюга Китайської федерації логістики та закупівель, сказав, що під впливом Олімпійських ігор 2008 року в Пекіні Китай дійсно почав швидкий розвиток логістики холодного ланцюга харчових продуктів. Протягом цього періоду потужність холодного зберігання в Китаї та кількість рефрижераторів зросли семимильно, але через довгострокові історичні борги багато проблем все ще були виявлені. Державні холодильні склади, головна частина холодильної промисловості Китаю, були побудовані раніше, і більшість з них використовуються більше 15 років. Обмежені тодішніми умовами, стандарти проектування холодильної камери були низькими, якість обладнання мала багато проблем, а ступінь автоматизації був низьким, і більшість з них увійшла в період капітального ремонту. Крім того, на внутрішньому ринку дистрибуції відчувається серйозний дефіцит рефрижераторів. В експортно-імпортній торгівлі також відчувається дефіцит рефрижераторів та відповідних транспортних засобів.
Найпомітнішою проблемою є непрацююче посилання.
У зарубіжних країнах транспортування холодним ланцюгом здійснюється безперебійно. Однак у Китаї холодний ланцюг харчових продуктів розпочався пізно, інвестиції низькі, вся галузь має низьку концентрацію, а потужність підприємства слабка, що унеможливлює досягнення всього холодового ланцюга.
Навіть більшість логістики холодового ланцюга перебуває в стані відключення ланцюга. Це не тільки призводить до високого рівня корупції свіжої сільськогосподарської продукції та нездатності ефективно обслуговувати величезний продовольчий ринок, але й створює величезну небезпеку для харчових компаній та всіх секторів суспільства. У той же час компанії, якщо харчові інгредієнти хочуть підвищити свою конкурентоспроможність, повинні гарантувати, що харчові інгредієнти якнайбільше зберігають свіжість і смак під час процесу циркуляції, для чого потрібна система гарантій холодного ланцюга.
Інфраструктура холодових ланцюгів просуває нові формати та моделі харчової промисловості
Протягом останніх років сприятлива національна політика безперервно наповнювала галуззю нову життєву силу, а інфраструктура холодового ланцюга ставала все більш досконалою. Згідно з неповною статистикою, у 2019 році урядом на рівні уряду було видано понад 40 політик щодо сільськогосподарської продукції та логістики холодного ланцюга, що забезпечують достатні умови для розвитку електронної комерції свіжої сільськогосподарської продукції та нової роздрібної торгівлі. який об’єднує онлайн- та офлайн-логістику. Модель стає все більш процвітаючою.
21 вересня 2020 року Генеральний апарат Держради офіційно оприлюднив «Висновки щодо керівництва прискореним розвитком нових видів споживання з новими формами бізнесу та новими моделями», запропонувавши сприяти двосторонньому прискоренню інтеграції онлайн та офлайн. споживання та прискорити просування сільськогосподарської продукції «свіжа електронна комерція плюс холодна доставка додому» «Та інші нові моделі обслуговування.
Можна помітити, що потреби розвитку логістики холодового ланцюга Китаю поступово стають зрілими.
