У гвинтових холодильних агрегатах холодильне масло відіграє життєво важливу роль. Це не лише мастило для рухомих деталей всередині компресора, зменшення тертя та зносу між гвинтовим ротором та корпусом та підвищенням механічної ефективності, але й відіграє роль герметизації. Формуючи масляну плівку між гвинтами, витік газу зменшується. Крім того, холодильна олія також виконує завдання охолодження та поглинає велику кількість тепла, що утворюється в процесі стиснення.
Система масляної ланцюга гвинтового охолодження розроблена для того, щоб компресор та пов'язані з ним компоненти були належним чином змащені, охолоджені та очищені. Нижче наведені основні компоненти системи масляного блоку гвинтового охолодження:
Резервуар нафти: Це місце, де зберігається мастильне масло. Він відіграє роль зберігання та буферизації мастила в гвинтовому холодильному блоці. Резервуар нафти, як правило, оснащений вікном спостереження або вимірювальним рівнем масла для полегшення оператора для перевірки рівня масла.
Датчик температури масла: його використовують для моніторингу температури мастильного масла. Він є частиною системи управління і допомагає підтримувати мастильне масло в ідеальному діапазоні температури. Датчик температури масла передає виявлений сигнал температури в систему управління. Система управління може регулювати робочий стан охолоджувача відповідно до зміни температури масла або викликати тривогу. Загальні датчики температури масла - це термопари та теплові резистори (наприклад, PT100), які генерують відповідні електричні сигнали відповідно до змін температури.
Сепаратор нафти: в основному використовується для відокремлення мастила від стисненого газу, щоб запобігти потраплянню мастила нафти в холодильну систему, а також для відновлення мастила для повторного використання. Поширені сепаратори масла включають циклонові сепаратори, відцентрові сепаратори та сепаратори волокон.
Обігрівач масла: використовується для нагрівання мастила, перед запуском компресора, щоб зменшити в'язкість мастильної олії, полегшити циркуляцію та зменшити втрати тертя під час запуску. Особливо в холодні сезони слід підтвердити, що нагрівач може ефективно нагрівати мастило, щоб уникнути запуску труднощів. Нафтовий нагрівач, як правило, є електричним нагрівальним елементом, який безпосередньо занурений у мастильну олію в нафтовий резервуар або встановлюється на стінці нафтового резервуара. Коли система перебуває в режимі очікування, нагрівач масла автоматично увімкне та підвищує температуру масла до встановленого значення. Огрівачі масла можна розділити на пряме опалення та непрямі типи нагріву. Прямі нагрівальні нагрівачі нагрівають мастильне масло безпосередньо, тоді як непрямі нагрівальні нагрівачі підвищують температуру мастильного масла, нагріваючи повітря навколо нафтового резервуара.
Масляний фільтр: - це забезпечення чистоти мастильного масла, запобігання входу домішок в компресор та інші ключові компоненти і таким чином захищати всю систему від зносу. Нафтові фільтри доступні в різних формах, таких як паперові фільтри та спілові металеві фільтри. Нафтові фільтри слід замінювати з інтервалом, рекомендованим виробником, щоб забезпечити чистоту мастильної олії. Якщо перемикач диференціального тиску до та після тривоги фільтра масла, фільтр може бути брудним і заблокованим, і його потрібно негайно замінити.
Охолоджувач масла: Охолоджувач масла - це ключовий компонент, який використовується для охолодження мастила компресора. Змащувальне масло нагрівається через тертя під час роботи компресора. Надмірна температура масла впливатиме на в'язкість мастильної олії, тим самим впливаючи на його мастильне ефект і навіть змушуючи компресор перегріватися та несправність. Тому роль масляного охолоджувача полягає в охолодженні мастила до відповідного температурного діапазону, щоб забезпечити найкращі показники змащувальної олії.
