Компресор — це рідинна машина з приводом, яка подає газ і підвищує тиск газу. Це серце системи охолодження та забезпечує енергію для циклу охолодження, таким чином реалізуючи цикл охолодження стиснення → конденсація → розширення → випаровування (поглинання тепла). Поширені несправності такі.
1. Аномальна температура всмоктування
Температура всмоктування компресора – це температура холодоагенту, яка зчитується з термометра перед запірним клапаном всмоктування компресора. Щоб забезпечити безпечну роботу компресора і запобігти удару рідиною, температура всмоктування повинна бути трохи вище температури випаровування, тобто він повинен мати певний ступінь перегріву. Величина перегріву може бути досягнута шляхом регулювання ступеня відкриття розширювального клапана.
Уникайте надто високих або надто низьких температур всмоктування. Якщо температура всмоктування занадто висока, тобто перегрів занадто великий, це спричинить підвищення температури вихлопних газів компресора. Якщо температура всмоктування занадто низька, це означає, що холодоагент не повністю випаровується у випарнику, що не тільки знижує ефективність теплообміну випарника, але також викликає рідинний молот компресора через вдихання вологої пари. За нормальних умов температура всмоктування має бути на 5~10 градусів вищою за температуру випаровування
2. Температура всмоктування занадто висока
За нормальних обставин головка блоку циліндрів компресора повинна бути наполовину охолодженою і наполовину гарячою. Якщо температура всмоктування занадто висока, головка циліндра нагріється. Якщо температура всмоктування вища за норму, температура вихлопу також відповідно підвищиться. Основними причинами занадто високої температури всмоктування є: (1) Заправка холодоагенту в системі недостатня. Навіть якщо розширювальний клапан відкрити на максимум, подача рідини не зміниться. Таким чином, пари холодоагенту перегріються у випарнику, і температура всмоктування підвищиться. (2) Розширювальний клапан відкрито занадто мало, що призводить до недостатньої циркуляції холодоагенту в системі, зменшення кількості холодоагенту, що надходить у випарник, сильного перегріву та високої температури всмоктування. (3) Фільтр порту розширювального клапана заблоковано, подача рідини у випарник недостатня, об’єм холодоагенту зменшується, а частина випарника зайнята перегрітою парою, тому температура всмоктування підвищується. (4) Інші причини призводять до занадто високої температури всмоктування, наприклад, погана ізоляція труби зворотного повітря або занадто довга труба, що може призвести до занадто високої температури всмоктування. 3. Температура всмоктування занадто низька. Теоретично, компресор працює найкраще, коли пара в компресорі насичена. Щоб забезпечити безпечну роботу компресора і запобігти мокрому удару, необхідно досягти певного ступеня перегріву. Якщо температура всмоктування компресора занадто низька, можна легко створити мокрий хід і погіршити умови змащування, тому цього явища слід уникати, наскільки це можливо. Причини занадто низької температури всмоктування компресора:
(1) Холодоагент наповнюється занадто багато, займаючи частину об’єму в конденсаторі та збільшуючи тиск конденсації, і кількість рідини, що надходить у випарник, відповідно збільшується. Рідина у випарнику не може повністю випаруватися, тому газ, що всмоктується в компресор, містить краплі рідини. Таким чином температура зворотного повітря падає, але температура випаровування не змінюється, тому що тиск не падає, і перегрів зменшується. Навіть якщо розширювальний клапан закритий, суттєвих поліпшень немає.
(2) Розширювальний клапан занадто відкрито. Через те, що датчик температури прив’язаний занадто слабо, площа контакту з трубою зворотного повітря мала, або датчик температури не обгорнутий ізоляційним матеріалом, а положення обгортання неправильне, температура, виміряна датчиком температури, є неточною та близькою до температура навколишнього середовища, що збільшує ступінь відкриття розширювального клапана та спричиняє надлишок рідини.
4. Аномальна температура вихлопу
Температуру відпрацьованих газів компресора можна зчитати з термометра на вихлопній трубі. Це пов’язано з індексом адіабати холодоагенту, ступенем стиснення (тиск конденсації/тиск випаровування) і температурою всмоктування. Чим вище температура всмоктування, тим більше ступінь стиснення, тим вище температура вихлопу, і навпаки. Коли тиск всмоктування залишається незмінним, а тиск вихлопу зростає, температура вихлопу підвищується; якщо тиск вихлопу залишається незмінним, а тиск всмоктування знижується, температура вихлопу також підвищується. Обидві ситуації викликані збільшенням ступеня стиснення. Надмірна конденсація та температура вихлопу шкідливі для роботи компресора, тому їх слід запобігати. Надмірна температура відпрацьованих газів призведе до того, що мастило стане рідшим або навіть закарбовується та закоксується, тим самим погіршуючи умови змащування компресора.
Температура вихлопу пропорційна ступеню стиснення (тиск конденсації/тиск випаровування) і температурі всмоктування. Якщо температура перегріву всмоктування висока, а ступінь стиснення великий, температура вихлопу також буде високою. Якщо тиск і температура всмоктування залишаються незмінними, коли тиск вихлопу зростає, температура вихлопу також зросте.
Основними причинами підвищення температури вихлопу є:
(1) Температура всмоктування є високою, і температура вихлопу парів холодоагенту після стиснення також висока.
(2) Температура конденсації підвищується, а тиск конденсації також зростає, що призводить до підвищення температури вихлопу.
(3) Пластина випускного клапана зламана, пара під високим тиском багаторазово стискається, температура підвищується, циліндр і головка блоку циліндрів гарячі, а показання термометра на вихлопній трубі також зростають.
(4) Крім того, для машин з водяним охолодженням нестача або недостатня кількість води призведе до підвищення температури вихлопу. Ненормальний тиск конденсації та знижений тиск вихлопу.
5. Високий тиск вихлопу
Тиск вихлопу зазвичай відповідає температурі конденсації. За нормальних умов тиск вихлопу компресора дуже близький до тиску конденсації. Коли тиск конденсації підвищується, температура вихлопних газів компресора також підвищується. Ступінь стиснення компресора збільшується, коефіцієнт газопроникності зменшується, холодопродуктивність компресора зменшується. Споживана потужність зростає. Якщо температура вихлопу надто висока, витрата мастила для компресора збільшується, масло стає рідшим, що впливає на змащування; коли температура вихлопу наближається до температури спалаху компресорної олії, частина мастила буде карбонізуватись і накопичуватись у портах всмоктувального та випускного клапанів, впливаючи на герметичність клапана.
Зниження температури охолоджувального середовища може знизити температуру конденсації та тиск конденсації, але це залежить від умов навколишнього середовища, і їх важко вибрати штучно. Збільшення витрати охолоджувальної рідини може трохи знизити температуру конденсації (цей метод часто використовується). Однак швидкість потоку охолоджуючої води чи повітря не можна збільшувати в односторонньому порядку, оскільки це призведе до збільшення потужності насоса охолоджувальної води або вентилятора та двигуна, і це слід враховувати комплексно. Високий тиск вихлопу збільшить роботу стиснення та зменшить коефіцієнт пропускання повітря, тим самим зменшивши ефективність охолодження.
Основними причинами цієї невдачі є:
(1) Швидкість потоку охолоджуючої води (або повітря) мала, а температура висока;
(2) У системі є повітря, що підвищує тиск конденсації;
(3) Холодагенту наповнено занадто багато, і рідина займає ефективну площу конденсації;
(4) Конденсатор тривалий час знаходиться в несправному стані, а поверхня теплопередачі серйозно забруднена, що також може спричинити підвищення тиску конденсації. Також великий вплив на тиск конденсації має наявність накипу.
6. Тиск вихлопу занадто низький
Поширені причини низького тиску вихлопу:
(1) Розширювальний клапан заблоковано льодом або брудом, а фільтр заблоковано тощо;
(2) Холодагенту недостатньо;
(3) Отвір розширювального клапана заблоковано, і подача рідини зменшується або навіть припиняється.
7. Недостатній обсяг вихлопу
Недостатній об'єм вихлопу в основному порівнюється з проектним об'ємом повітря компресора. Недостатній обсяг вихлопу є однією з найпоширеніших несправностей компресора. Його поява в основному викликана наступними причинами:
(1) Повітрозабірний фільтр забитий брудом або всмоктуюча труба компресора задовга, а діаметр труби замалий, що збільшує опір всмоктуванню, впливає на об’єм всмоктування та зменшує об’єм вихлопу.
(2) Швидкість компресора зменшується, що зменшує обсяг вихлопу.
(3) Циліндр, поршень і поршневе кільце серйозно зношені, що впливає на обсяг вихлопу.
(4) Упаковка нещільно закрита та протікає, що зменшує об’єм вихлопу.
(5) Вплив несправності всмоктування компресора та випускного клапана на обсяг вихлопу.
(6) Сила пружини клапана та сила газу не узгоджуються належним чином.
(7) Сила затиску затискного клапана є неправильною.
8. Ненормальний звук
Коли деякі частини компресора виходять з ладу, вони видають незвичайні звуки. Наприклад, болти колінчастого вала, гайки, болти шатунів і болти з поперечною головкою в картері ослаблені, роз’єднані або зламані. Діаметр вала сильно зношений, зазор збільшується, а зазор між хрестовиною та втулкою занадто великий або сильно зношений. Усе це може викликати стукіт у картері. Пластина випускного клапана зламана, пружина клапана м'яка або пошкоджена, а регулятор навантаження неправильно відрегульований. Усе це може викликати стукіт у порожнині клапана. Це слід виконати, щоб знайти несправність і проаналізувати її причину, щоб вжити заходів.
