Гвинтовий холодильний компресор відноситься до компресорів об'ємного типу, які стискають газ на основі зміни об'єму. Гвинтові холодильні компресори далі поділяються на одногвинтові компресори та двогвинтові компресори.
Двогвинтовий компресор використовує два гвинти зі спіральними канавками, розташованими всередині корпусу, для зчеплення та обертання, а їх координація з внутрішньою стінкою корпусу та внутрішньою стінкою всмоктувального та випускного кінцевих сідел, викликаючи зміни в об’ємі між зубцями. , тим самим завершуючи процес всмоктування, стиснення та випускання газу. Давайте спочатку розглянемо внутрішню структуру гвинтового компресора певної марки. Якщо вам не зрозуміла схема або потрібна інформація з цієї статті, ви можете безкоштовно завантажити її з нашої бази даних Refrigeration Directory.
1. Ненормальний ступінь стиснення
Ступінь стиснення знайомий персоналу, який знає про продуктивність компресорів. Різниця між гвинтовими та поршневими машинами полягає в тому, що поршневі машини мають лише низький тиск, тоді як гвинтові машини мають надмірне стиснення. Отже, що відбувається, коли ступінь стиснення висока або низька?
Надлишковий або, іншими словами, надмірний перепад тиску свідчить про те, що система повністю відхиляється від проектного значення. Основні явища включають високий тиск і температуру вихлопу, низький тиск всмоктування та високу температуру. Якщо тиск і температура вихлопу надто високі, основними несприятливими наслідками є те, що мастило в системі схильне до коксування, і воно не підходить для утворення масляної плівки, яка не може повністю змастити ротор. Якщо ротор неможливо ефективно охолодити та змастити, він заблокується та спричинить пошкодження двигуна. Низький тиск всмоктування та висока температура тиску всмоктування головним чином впливають на охолодження двигуна та високу температуру вихлопу. Наслідки в основному еквівалентні високій температурі та тиску вихлопних газів.
Основним впливом занадто маленького розміру є мокрий хід (мокра машина, мороз), а гвинтовий компресор стійкий до мокрого ходу. Насправді гвинтові машини більше бояться мокрого удару. Якщо велика кількість рідини повертається до компресора, це призведе до розрідження мастила, що еквівалентно високій температурі вихлопу. Звичайно, ступінь стиснення занадто мала, і деякі з них спричинені сильним зносом ротора та поломкою під час завантаження та розвантаження.
2. Перевантаження компресора
Гвинтова машина повідомила про помилку перевантаження компресора, яка зазвичай спричинена ненормальним струмом у компресорі. Основна увага зосереджена на усуненні несправностей електропроводки системи, щоб перевірити наявність будь-яких несправностей, таких як втрата фази та помилки послідовності фаз. Потім перевірте електропроводку компресора, наприклад значення напруги між фазами UV, UW і VW компресора. Нарешті перевірте, чи справна проводка в електричній шафі керування. Якщо все перевірено і все нормально, необхідно усунути проблему з материнською платою.
Служба післяпродажного обслуговування певного бренду зіткнулася з явищем перевантаження, спричиненим материнською платою під час роботи з перевантаженням гвинтової машини, як показано на малюнку,
Материнська плата була вкрита пилом, і після заміни материнської плати пристрій працював нормально
3. Низький ККД конденсатора
Низька ефективність конденсатора головним чином впливає на температуру подачі та можливість утворення рідини. Ми знаємо, що в ідеальному стані розширювальний клапан подається з повною рідиною, що призводить до вищої ефективності системи та максимальної холодопродуктивності. Крім того, великі агрегати зазвичай мають приєднане сховище, яке в основному використовується для охолодження масла. Тому підтримання ефективності конденсатора є особливо важливим.
Основні несправності викликані неправильним вибором методів охолодження, недостатньою площею випаровування, недостатнім охолоджуючим середовищем і недостатнім теплообміном. Тому під час інспекції в основному перевіряються такі ключові фактори, як вентилятор, водяний насос і ребра.
Якщо ефект конденсації занадто хороший, цього недостатньо. Наприклад, якщо температура навколишнього середовища занадто низька, а ефект конденсації занадто хороший, це призведе до підвищення ефективності рідини, що надходить у випарник. У цей час перегрів на всмоктуванні дуже низький, а чутливість розширювального клапана низька, що спричинить пусковий рідинний молот. Або якщо різниця між тиском вихлопу та тиском всмоктування є недостатньою, це може бути фатальним для гвинтових машин із подачею масла з диференціальним тиском.
4. Низька або висока ефективність випарника
Низька ефективність випарника в основному впливає на охолодження охолодженого матеріалу, а мокрий хід - на компресор. Однак висока ефективність може спричинити надмірний перегрів на всмоктуванні, що, у свою чергу, впливає на температуру нагнітання компресора.
5. Проблеми з масляним контуром
Що стосується масляного контуру, то це в основному відображається на якості, чистоті та температурі масла у зворотній лінії. Основними функціями мастила в холодильній системі гвинтового компресора є змащування, охолодження та ущільнення. Температура зворотного масла сильно впливає на термін служби гвинтового компресора. Як правило, рекомендується працювати при температурі від 40 до 60 градусів, а деякі виробники також позначають її як 70 або 80 градусів. Надмірна температура масла може спричинити коксування масла, пошкодити утворення масляної плівки, а також вплинути на температуру вихлопу, тим самим впливаючи на ступінь стиснення. Тому при виборі зверніть увагу на регулювання температури масла.
Чистота масла - це також чистота системи, а підтримання чистоти - основна характеристика гвинтових машин. Гвинтові компресори не еквівалентні поршневим, і через конструктивні причини вимоги до чистоти системи вищі, ніж до поршневих машин.
6. Інші несправності
Багато типів несправностей у гвинтових компресорах спричинені кількома аспектами заплутування, наприклад, збій змащення через нестачу масла, що призводить до заклинювання підшипників, ротора, блокування двигуна компресора, аномального підйому компресора та перегоряння двигуна. Чому не вистачає мастила або несправність мастила? Насправді це більше викликано високою температурою вихлопу, рідинним молотом та іншими причинами. Отже, для обслуговуючого персоналу все це вимагає ретельного спостереження.
Кипіння масла під час запуску або роботи: ця несправність пов’язана з входом рідини в компресор або в мастилі забагато холодоагенту. Будь ласка, відрегулюйте дросельний механізм і перевірте, чи не перевантажено холодоагент.
Недостатній або високий рівень масла: недостатній рівень масла слід розглядати як помилку відділення масла, недостатнє заповнення маслом і труднощі з поверненням масла у випарник. При ремонті зверніть увагу на те, чи немає рівня рідини в бачку, і враховуйте несправність дросельного механізму або неправильну установку. Якщо він занадто високий, слід вважати, що масляний фільтр забитий і в масло змішується холодоагент.
Надмірна температура вихлопу: Існує багато факторів, які сприяють високій температурі вихлопу, головним чином через такі фактори, як надмірна або недостатня кількість холодоагенту, сильне перегрівання всмоктування та нестабільні умови роботи.
Низький або коливається тиск всмоктування: низький тиск всмоктування в основному проявляється через втрату холодоагенту, неправильне розташування дросельного механізму, високу температуру конденсації, рідинний молот тощо.
