Причина поганої віддачі масла гвинтового компресора в основному пов'язана з газовою сумішшю мастила і холодоагенту під час роботи. Зокрема, під час роботи холодильної системи холодоагент, що змішується, і холодильне мастило спричиняють роботу мастила в холодильному компресорі, а холодоагент викидається в конденсатор у вигляді повітряного туману та газоподібних мікрокрапель. Якщо масловідділювач неефективний або система сконструйована неправильно, це спричинить погане відділення та погане повернення масла в систему. Звичайно, передумовою є те, що ви не використовуєте підроблену олію.
Які наслідки поганої віддачі масла в гвинтових компресорах?
Коли масляна плівка збільшується на 0,1 мм, це безпосередньо впливає на охолодження системи, з іншого боку, машина не може працювати через брак масла, і його потрібно постійно поповнювати мастилом, що призведе до накопичення все більшої кількості мастила в системі, що призведе до порочного кола, збільшення експлуатаційних витрат і зниження експлуатаційної надійності. Загалом допускається циркуляція нафтогазової суміші в системі з витратою газу холодоагенту менше 1%.
Як вирішити проблему поганої віддачі масла гвинтового компресора?
Існує два способи повернення масла в компресор: один - повернення масла з масловіддільника, а інший - повернення масла зі зворотної труби. Масловіддільник встановлено на випускному трубопроводі компресора, який загалом може відокремити 50-95% масла з хорошим ефектом повернення масла та високою швидкістю, що значно зменшує кількість масла, що надходить у трубопровід системи, таким чином ефективно подовжуючи час час роботи без повернення масла. Нерідкі випадки, коли холодильні системи холодильного зберігання з особливо довгими трубопроводами, затоплені системи виробництва льоду та обладнання для сублімаційної сушки з дуже низькими температурами тощо не повертають масло більше десяти хвилин або навіть десятків хвилин після запуску. або кількість масла, що повертається, дуже мала, а тиск масла в компресорі занадто низький і вимикається в погано спроектованій системі. Встановлення високоефективного масловідділювача в цій холодильній системі може значно подовжити час роботи компресора без повернення масла, так що компресор може безпечно пройти стадію кризи відсутності повернення масла після запуску.
Невідокремлене мастило потрапляє в систему і тече разом з холодоагентом через труби, створюючи масляний цикл. Після того, як мастило надходить у випарник, з одного боку, через низьку температуру і малу розчинність, частина мастила відокремлюється від холодоагенту; з іншого боку, температура низька і в'язкість велика, а відокремлене мастильне масло легко прилипає до внутрішньої стінки труби, і потік ускладнений. Чим нижча температура випаровування, тим складніше повернути масло. Це вимагає, щоб проект і конструкція лінії випаровування та лінії зворотного газу сприяли поверненню нафти, і загальною практикою є прийняття конструкції низхідної лінії та забезпечення великої швидкості повітря. Для холодильних систем з особливо низькими температурами, на додаток до використання високоефективних масловіддільників, часто додають спеціальні розчинники, щоб запобігти засміченню маслом капілярних і розширювальних клапанів і сприяти поверненню масла. У той же час пан Ву підкреслив, що деякі люди використовують вбудоване масло кондиціонера для заміни зовнішнього масла, яке нібито має на меті заощадити кошти, але з точки зору довгострокового використання системи це буде тільки значно збільшить експлуатаційні витрати. Ефективність системи буде ставати все гірше і гірше.
На практиці проблеми з поверненням масла, викликані неправильною конструкцією випарників і зворотних ліній, не є рідкістю. Для систем R22 і R404A повернення заповненого випарника є дуже складним, тому проект зворотної лінії системи має бути дуже обережним. Для такої системи використання високоефективного масла може значно зменшити кількість масла, що надходить у трубопровід системи, і ефективно збільшити час відсутності повернення масла в трубу повернення повітря після запуску.
Якщо компресор розташований вище за випарник, потрібен зворотний згин на вертикальній зворотній лінії. Зворотний вигин повинен бути максимально компактним, щоб зменшити утримання масла. Відстань між зворотними колінами має бути відповідним, і коли кількість зворотних колін є відносно великою, слід додати трохи мастила. Слід також бути обережними щодо зворотних ліній систем змінного навантаження. Коли навантаження зменшується, швидкість зворотного повітря буде зменшена, і швидкість надто низька, щоб полегшити повернення масла. Для забезпечення повернення масла при низьких навантаженнях вертикальний всмоктувальний патрубок може бути обладнаний подвійними стояками.
Крім того, частий запуск компресора не сприяє поверненню масла. Через короткий час безперервної роботи компресор зупинився, а лінія зворотного повітря не встигла сформувати стабільний високошвидкісний повітряний потік, тому мастило залишалося в трубопроводі. Якщо оливи у зворотній лінії менше, ніж оливи, що надходять, компресору бракуватиме оливи. Чим коротший час роботи, чим довший трубопровід і чим складніша система, тим помітнішою стає проблема повернення нафти. Тому, загалом, не запускайте компресор часто.
Нарешті, відсутність оливи спричинить серйозний дефіцит змащення, і основною причиною нестачі оливи є не те, скільки оливи надходить до гвинтового компресора і наскільки швидко це відбувається, а повернення оливи в систему є поганим. Встановлення масловідділювача забезпечує швидке повернення масла та подовжує час роботи компресора без повернення масла. Випарник і зворотні лінії повинні бути спроектовані з урахуванням повернення масла. Заходи з технічного обслуговування, такі як уникнення частого запуску, регулярне розморожування, своєчасне поповнення холодоагенту та своєчасна заміна деталей, що зношуються (наприклад, підшипників), також можуть допомогти повернути масло.
