Чи знаєте ви, що ці чотири ситуації спричинять поломку компресора?

1. Недостатнє охолодження
Компресори з більшою потужністю, як правило, мають зворотне повітряне охолодження. Чим нижча температура випаровування, тим меншою є масова витрата системи. Коли температура випаровування дуже низька (перевищує специфікації виробника), швидкість потоку недостатня для охолодження двигуна, і двигун працюватиме при вищій температурі. Компресори з повітряним охолодженням (як правило, не більше 10 HP) мало залежать від зворотного повітря, але мають чіткі вимоги до температури навколишнього середовища компресора та об’єму охолоджуючого повітря.
Великі витоки холодоагенту також можуть зменшити масовий потік системи та вплинути на охолодження двигуна. Наприклад, температура вихлопу компресора занадто висока, щоб захистити його.
Компресори доступні в безпечному робочому діапазоні. Основними міркуваннями безпеки є завантаження та охолодження компресора та двигуна. Через різні ціни на компресори в різних температурних зонах у минулому в промисловості домашнього холодильного обладнання було звичним використання компресорів за межами діапазону. Ситуація помітно покращилася із зростанням кваліфікації та покращенням економічних умов.
2. Джерело живлення не в фазі, а напруга ненормальна
Аномальна напруга і відсутність фази можуть легко вивести з ладу будь-який двигун. Діапазон зміни напруги живлення не може перевищувати ±10% від номінальної напруги. Дисбаланс напруги між трьома фазами не повинен перевищувати 5%. Двигун високої потужності повинен живитися незалежно, щоб запобігти зниженню напруги, викликаному запуском і роботою іншого потужного обладнання на одній лінії. Шнур живлення двигуна повинен витримувати номінальний струм двигуна.
Якщо компресор працює, коли відбувається втрата фази, він продовжить працювати, але з великим струмом навантаження. Обмотки двигуна швидко перегріваються, і компресор, як правило, має термічний захист. При охолодженні обмотки двигуна до заданої температури контактор замкнеться, але компресор не запуститься, і з'явиться заглохший ротор, який увійде в мертвий цикл «заглох-термозахист-заглох».
Щоб запобігти вичерпанню фази в компресорі, компресор із трифазним джерелом живлення оснащений захисним пристроєм послідовності фаз, який має дві функції: одна з них запобігає зворотній роботі компресора від неправильної роботи. послідовність фаз, а інша — для запобігання виходу компресора з фази.
Різниця в обмотках сучасних двигунів дуже мала, а різниця фазного струму при збалансованому живленні в трьох фазах незначна. В ідеалі фазні напруги завжди однакові, а пошкодження, спричинене перевантаженням по струму, можна запобігти, просто підключивши захисний пристрій до будь-якої фази. На практиці важко забезпечити баланс фазних напруг. Наприклад, номінальне трифазне джерело живлення 380 В, напруга, виміряна на клемі компресора, становить 380 В, 366 В і 400 В відповідно, середня трифазна напруга становить 382 В, а максимальне відхилення становить 20 В, тому відсоток дисбалансу напруги становить 5,2%.
Через дисбаланс напруги дисбаланс струму навантаження за нормальної роботи в 4-10 разів перевищує відсоток дисбалансу напруги. У попередньому прикладі незбалансована напруга на 5,2% може спричинити дисбаланс струму на 50%.
3. Проблема з контактором змінного струму
Контактор змінного струму є одним із важливих компонентів у ланцюзі керування двигуном, і необґрунтований вибір може знищити найкращий компресор. Вкрай важливо правильно підібрати контактор відповідно до навантаження.
Контактори змінного струму повинні відповідати вимогливим умовам, таким як швидке перемикання, безперервне перевантаження та низька напруга. Вони повинні мати достатньо велику площу для розсіювання тепла, що утворюється струмом навантаження, а матеріал контактів повинен бути вибраний таким чином, щоб запобігти паянню у разі високих струмів, таких як спрацьовування або зупинка роторів.
Для безпеки і надійності контактор компресора слід одночасно відключати від трифазного ланцюга. Copeland не рекомендує відключати двофазні ланцюги.
Номінальний струм контактора не може бути нижчим за номінальний струм, вказаний на заводській табличці компресора. Контактор із малими специфікаціями або низькою якістю не може витримати вплив сильного струму від запуску компресора, зупиненого ротора та низької напруги, і схильний до тремтіння однофазних або багатофазних контактів, зварювання та навіть падіння, що спричиняє пошкодження двигуна.
Контактор з тремтінням контактів часто запускає і зупиняє двигун. Частий запуск двигуна, величезний пусковий струм і виділення тепла посилять старіння ізоляції обмотки. Щоразу, коли він запускається, магнітний крутний момент змушує обмотки двигуна рухатися та тертися одна об одну. За наявності інших факторів (таких як металева стружка, мастило з поганою ізоляцією тощо) можна легко викликати коротке замикання між обмотками. Системи теплового захисту не призначені для запобігання таким пошкодженням. Крім того, котушки контактора з тремтінням схильні до виходу з ладу. При пошкодженні контактної котушки вона схильна до однофазного стану.
Якщо контактор вибрано занадто малим, контакти не можуть витримувати дугу та високі температури через часті цикли пуск-зупинка або нестабільну напругу в контурі керування, і можуть спаятися або відпасти від тримача контактів. Зварені контакти створюють постійний однофазний стан, що дозволяє безперервно циклічно вмикати та вимикати захист від перевантаження.
Слід особливо підкреслити, що після зварювання контакту контактора всі органи керування (такі як контроль високого та низького тиску, контроль тиску масла, контроль розморожування тощо), які покладаються на контактор для відключення ланцюга живлення компресора, будуть відключені. недійсний, і компресор буде в незахищеному стані. Тому при згорянні двигуна необхідно перевірити контактор. Контактори є важливою причиною пошкодження двигуна, про яку часто забувають.
Після дотримання контактів контактора змінного струму компресор працюватиме незалежно від того, чи має материнська плата вихід чи ні, і компресор неминуче пошкодиться, якщо протягом тривалого часу немає захисту. При заміні компресора ми повинні знайти причину пошкодження компресора, і ми повинні перевірити, чи справний контактор змінного струму, чи є втрата фази та злипання?
4. У компресорі бракує масла
Відсутність масла є однією з несправностей компресора, яку легко визначити, коли в компресорі не вистачає масла, його мало або зовсім немає в картері, і компресор легко перегоріти.
Основною причиною нестачі масла є не те, скільки масла надходить до компресора і як швидко це відбувається, а погана віддача масла системою. Встановлення масловідділювача забезпечує швидке повернення масла та подовжує час роботи компресора без повернення масла. Випарник і зворотні лінії повинні бути спроектовані з урахуванням повернення масла. Заходи з технічного обслуговування, такі як уникнення частих запусків, регулярне розморожування, своєчасне поповнення холодоагенту та своєчасна заміна зношених поршневих компонентів також можуть допомогти повернути масло.
Міграція рефлюксу та холодоагенту призведе до розрідження мастила та не сприяє утворенню масляної плівки, несправність масляного насоса та блокування масляного контуру вплинуть на подачу масла та тиск масла, що призведе до відсутності масло на поверхні тертя, а висока температура поверхні тертя сприятиме розкладанню мастила та втрати мастилом своєї змащувальної здатності. Недостатнє змащення, викликане цими трьома проблемами, також часто призводить до пошкодження компресора.